2022車路協(xié)同應(yīng)有之貌
既然是之于當(dāng)下，有必要追根溯源，車路協(xié)同的起源在哪？
1950年代末，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的雛形——一條埋入大量通信設(shè)備的高速公路在新澤西州出現(xiàn)，開辟者為通用汽車公司，其也成為車路協(xié)同主流路線V2X（VehicletoX）解決方案的提出者。
1990年代，日本將智能交通系統(tǒng)確立為國(guó)家項(xiàng)目。2006年，歐盟開啟車路合作系統(tǒng)（CVIS）項(xiàng)目。2011年，中國(guó)科技部正式設(shè)立智能車路關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目，稱為863計(jì)劃。
車路協(xié)同雖然在中國(guó)起步較晚，但政府對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的積極引導(dǎo)，使車路協(xié)同在短期內(nèi)快速積累了后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
如果談及車路協(xié)同的國(guó)內(nèi)征程，歷經(jīng)十多載，已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的市場(chǎng)變化與技術(shù)突破，而不僅僅只是車與路的單一互聯(lián)。那，2022的車路協(xié)同，應(yīng)有之貌是哪般？
首先從車路協(xié)同并不統(tǒng)一的定義來看，2022的車路協(xié)同應(yīng)該是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。
車路協(xié)同使單車智能路線中互相孤立的車企、通訊企業(yè)及智能硬件企業(yè)形成有機(jī)統(tǒng)一體，再通過DSRC、5G、LTE-V等通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達(dá)到孤島信息互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車況、路況、交通動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)共享。
伴隨著智能汽車研發(fā)的成熟，單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行發(fā)展，高級(jí)別自動(dòng)駕駛逐漸融入智慧交通，催生出“路云一體化的發(fā)展模式，吸引了眾多自動(dòng)駕駛企業(yè)入局添力。
當(dāng)前，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，而生產(chǎn)生活空間、高附加值經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要集中在都市圈，交通擁堵已經(jīng)不再是大城市的專利，城市內(nèi)部及周邊范圍內(nèi)的出行，愈發(fā)成為國(guó)內(nèi)交通的主要形態(tài)，緩解城市交通問題成為智慧交通發(fā)展的契機(jī)。
除了市場(chǎng)變化以外，2022從技術(shù)側(cè)來看，車路協(xié)同主要核心技術(shù)較之以往有不小改變，主要包括四大關(guān)鍵技術(shù)：智能車載技術(shù)、智能路側(cè)技術(shù)、通信技術(shù)、云控技術(shù)。
智能車載：指安裝在車輛終端，是拓寬駕駛員視野、增加駕駛員對(duì)行車環(huán)境和車輛運(yùn)行狀態(tài)的感知、加強(qiáng)行車安全的單元；
智能路側(cè)：即采集道路狀況、交通狀況，通過通訊網(wǎng)絡(luò)將信息傳遞至指揮中心或路側(cè)處理單元處理，通過網(wǎng)絡(luò)傳遞至有信息請(qǐng)求的車載端；
通信技術(shù)：指車載端與路側(cè)端之間的通信，用于車與路信息采集、路況信息采集，以及車與車之間的通信中繼；
云控技術(shù)：即具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、決策的云端技術(shù)。
車路協(xié)同涉及的玩家類型也較為豐富，包括車企、終端服務(wù)商、科技互聯(lián)網(wǎng)方案提供商、車聯(lián)網(wǎng)公司、圖商及定位系統(tǒng)提供商、通信方案供應(yīng)商、云計(jì)算服務(wù)商等。
由于車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，角色豐富，跨界融合特征突出，已形成千億級(jí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模，催生出一批車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)秀企業(yè)，甚至吸引華為、中興、百度、中國(guó)移動(dòng)等企業(yè)跨界布局。
根據(jù)參與主體，目前車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，分為芯片模組（芯片研發(fā)、通信模組）、終端設(shè)備（車載終端硬件、路測(cè)終端硬件、整車制造）、運(yùn)營(yíng)服務(wù)（平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、服務(wù)-高精地圖、安全認(rèn)證、邊緣計(jì)算等）三個(gè)主要環(huán)節(jié)。
來源：CPS中安網(wǎng)