5G+車聯(lián)網(wǎng)助力產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展
隨著近年來國家政策的大力支持和技術研發(fā)投入的不斷加碼,我國無人駕駛行業(yè)迅速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴張,而在技術、網(wǎng)絡、軟件定義汽車的新時代,也為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術的發(fā)展指明了方向。
技術滲透:車聯(lián)網(wǎng)“新賽道”
科技創(chuàng)新是人類社會發(fā)展的重要引擎。通信技術日新月異,促成更多更快的連接,為人們的衣食住行創(chuàng)造了無限可能。而在“行”上,汽車技術正朝著更智能的方向發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)技術驅動汽車、科技、通信行業(yè)向“智能交通出行”演進。
一方面,伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,消費者已經(jīng)從以前買車只關注發(fā)動機變速箱、內飾,進化到對于車內智能互聯(lián)的需求。這也是在整個移動互聯(lián)大環(huán)境的持續(xù)滲透下,人們需要隨時在線、穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)服務決定的。車聯(lián)網(wǎng)技術也成為汽車的“第二引擎”,為智能交通生活提供全新驅動力。
另一方面,在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的浪潮中,我國新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已實現(xiàn)與全球同步,成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要驅動力。
可以說,在以新能源汽車為標志的“上半場”中,我國汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于世界領先的位置,然而,以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標志的“下半場”哨聲已經(jīng)吹響,車聯(lián)網(wǎng)對我國汽車行業(yè)的高質量發(fā)展尤為關鍵,是汽車控制技術和運行方式的變革,是實現(xiàn)自動駕駛的關鍵支撐,是智慧城市智能交通實現(xiàn)融合的方式。
引起筆者關注的是,經(jīng)過一年的發(fā)展,《目錄》中圍繞車聯(lián)網(wǎng)的重點技術布局持續(xù)增多。其中,作為運營商的代表,由中國移動(上海)產(chǎn)業(yè)研究院提交的5G+北斗高精度定位系統(tǒng)與多元異構融合感知系統(tǒng)兩款成果的成功入選,不僅彰顯了技術硬實力,也為當下車聯(lián)網(wǎng)的應用落地提供了關鍵助力。
兩大關鍵技術:破解落地難點
如今,隨著5G技術的進一步成熟和應用規(guī)模的逐步擴大,其在各行各業(yè)的商用價值持續(xù)得到凸顯。其中,城市路網(wǎng)復雜、交通對象多元、出行需求龐大,交通效率提升、交通安全保障、新型交通服務是車聯(lián)網(wǎng)在城市場景應用中的主要價值目標,針對交通運行數(shù)據(jù)的挖掘運用亦成為當下熱門方向之一。
而中國移動(上海)產(chǎn)業(yè)研究院依托5G網(wǎng)絡優(yōu)勢,建設了全球最大的5G+北斗高精度定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過輸出全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的差分改正值,為用戶提供覆蓋全國的實時動態(tài)亞米級、厘米級和靜態(tài)毫米級的高精度定位服務,應用場景覆蓋從傳統(tǒng)測量測繪行業(yè)到智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)、智慧港口、智慧公交、精準導航、智慧物流、精準農(nóng)業(yè)、智能駕駛、手機高精度導航等新興行業(yè)。
筆者了解到,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)高等級自動駕駛應用過程中,一方面,在定位精度上需要能夠達到厘米級的能力水平;另一方面,在可靠性上需要保持實時穩(wěn)定的服務能力。5G具有大帶寬、低時延、廣連接的技術特性,北斗系統(tǒng)具有導航、定位、授時和短報文通信等能力,5G+北斗相結合,不僅有助于提高導航定位服務的精度和可靠性,還可以提升自動駕駛在立交橋、隧道、地下車庫等復雜交通環(huán)境以及雨雪霧等不佳天氣的有效性。
相對當前其他主要高精度定位服務提供商,中國移動(上海)產(chǎn)業(yè)研究院在服務覆蓋、性能和服務方面都具有優(yōu)勢,該服務覆蓋全國31省、全面支持北斗三號系統(tǒng)、提供7*24小時電信級通導一體化服務,服務于70多家企業(yè),截止2021年底,服務被調用次數(shù)超過600億次。
目前“5G+北斗”融合應用已經(jīng)進入包括交通運輸、測量測繪、農(nóng)林漁業(yè)、救災減災、大眾應用在內的千行萬業(yè),作為北斗系統(tǒng)重要的應用領域之一,交通運輸行業(yè)利用北斗高精度定位技術在重點運輸過程監(jiān)控、城市交通出行服務、公路基礎設施安全監(jiān)控等多個領域取得了顯著的應用效果。
事實上,感知系統(tǒng)是智能駕駛汽車的核心組成部分,隨著智能駕駛技術的研究與發(fā)展,單車智能感知的局限性逐漸顯現(xiàn),感知融合系統(tǒng)的重要性持續(xù)凸顯。
對此,中國移動(上海)產(chǎn)業(yè)研究院推出多元異構融合感知系統(tǒng),通過交通靜態(tài)及動態(tài)要素提取,結合云邊協(xié)同的靈活部署策略,支撐全域交通環(huán)境下的可持續(xù)性追蹤及事件實時檢測,在邊側提供高度動態(tài)信息及瞬時動態(tài)數(shù)據(jù)服務,在云端融合數(shù)據(jù)標注與清理能力。
同時,為進一步探索車路協(xié)同中國特色道路,中國移動(上海)產(chǎn)業(yè)研究院率先完成近十萬量級的路側融合感知數(shù)據(jù)集構建并與業(yè)內率先發(fā)布,填補行業(yè)空,并構建多類多源融合感知系統(tǒng),支持端、邊多級部署模式,支持算力分布和算力集中多種模式,實現(xiàn)全天時、全覆蓋、可靠、實時、精準、動態(tài)全域感知;協(xié)同融合感知算法整體架構設計及關鍵功能模塊研發(fā),滿足識別、追蹤、測速、定位、測距等關鍵核心感知功能,兼具多類交通事件檢測功能,在雨天下相關功能和性能維持穩(wěn)定,進一步助力車聯(lián)網(wǎng)交通管理數(shù)字化升級。（RFID）
布局“十四五”:助推車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。目前,全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善,汽車聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強,價值空間不斷拓展,車聯(lián)網(wǎng)應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用,還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。
我國持續(xù)推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,從政策發(fā)布到標準建立,推進車聯(lián)網(wǎng)健康有序發(fā)展。
2020年國務院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合,協(xié)調推動智能網(wǎng)絡設施建設,推進交通標志等道路基礎設施數(shù)字化改造和互聯(lián)。工信部發(fā)布的《關于推動5G加快發(fā)展的通知》中提出,要促進“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展,推動將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎設施建設工程,促進LET-V2X規(guī)模部署,建設國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。（智能傳感器）
2022年是“十四五”的開局之年,也是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉型升級、邁向汽車強國的關鍵窗口期。而“十四五”時期,我國要堅持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃,加強汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術路徑、建設運營等方面的協(xié)同合作,深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術攻關,加快標準化基礎設施建設部署,加快可持續(xù)、可復制應用場景推廣與價值空間挖掘,筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡安全基礎底座,推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應用部署的新時期。
無疑,科技創(chuàng)新已經(jīng)成為國際戰(zhàn)略博弈的主要戰(zhàn)場,圍繞科技制高點的競爭空前激烈。國有企業(yè)特別是中央企業(yè)作為科技創(chuàng)新的國家隊,承擔的使命日益重要,而此次中國移動(上海)產(chǎn)業(yè)研究院兩大車聯(lián)網(wǎng)核心成果的入圍,不僅推動了5G、北斗、車聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術與城市交通路網(wǎng)等設施進一步深度融合,更為車企智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型提供有力支撐。（智慧農(nóng)業(yè)）
來源：中國網(wǎng)