位置智能是物流的關(guān)鍵
沒有一個全球系統(tǒng)不受大流行的影響。在全球范圍內(nèi)，勞動力短缺和全市范圍內(nèi)的封鎖使制造商陷入困境，企業(yè)倒閉，區(qū)域經(jīng)濟陷入困境，并導(dǎo)致級聯(lián)供應(yīng)鏈中斷。但特別是在一個領(lǐng)域受到了特別的考驗，隨后遭到了破壞：運輸和物流。該行業(yè)包括一個由貨運卡車、輪船和飛機組成的全球系統(tǒng)，所有這些系統(tǒng)都旨在將貨物從一個地點運送到另一個地點，并建立在準時制的方法之上。
許多系統(tǒng)融合在一起以實現(xiàn)這一目標。制造商與分銷商合作，他們與航運公司合作，航運公司與港口當局攜手合作——工作流程本質(zhì)上是相反的，并在買方身上重復(fù)。這種神奇的財產(chǎn)交換取決于許多變量，但最重要的莫過于位置情報，即向供應(yīng)商、買家、航運公司和港務(wù)局官員提供精確的地理位置數(shù)據(jù)。
尋找貨運是一個共同的優(yōu)先事項
位置智能已經(jīng)在面向消費者的運輸體驗中根深蒂固——主要受物聯(lián)網(wǎng)進步的推動。支持物聯(lián)網(wǎng)的信標和傳感器可以從任何位置實時傳輸位置數(shù)據(jù)，以共享有關(guān)資產(chǎn)下落的重要信息。這可以包括送貨車、貨車或輪船，甚至這些車輛中的特定物品。如果您曾經(jīng)跟蹤過包裹，或者在跟蹤應(yīng)用程序中的進度時急切地等待亞馬遜交付，那就是資產(chǎn)跟蹤在起作用。除了消費者利益和便利之外，相同的位置數(shù)據(jù)為整個物流生態(tài)系統(tǒng)提供動力。
正如資產(chǎn)跟蹤會通知消費者他們需要提前下班簽收包裹或防止“門廊海盜”拿走包裹一樣，港口當局使用相同的交付信息來準備碼頭團隊和資產(chǎn)以進行卸貨。如果這些數(shù)據(jù)不準確，那么對于等待包裹的消費者來說，后果會令人失望，但對于每天管理數(shù)十次貨物運輸和數(shù)十億美元貨物的港口以及因空轉(zhuǎn)發(fā)動機等待集裝箱而造成不必要的環(huán)境影響的港口而言，后果將是毀滅性的。
打破積壓
一個貨物的延誤會迅速導(dǎo)致幾十艘船在一個港口出現(xiàn)延誤。去年年底，在COVID引發(fā)的最嚴重延誤中，高盛估計價值超過240億美元的貨物仍被困在等待進入洛杉磯港的77多艘貨船上。這種經(jīng)濟價值要么是暫時的，要么是永久的（就易腐貨物而言）。
在微觀層面，資產(chǎn)跟蹤和位置智能可以幫助組織和優(yōu)先考慮特定貨物集裝箱的安全性和準時性。位置智能的進步使創(chuàng)新的資產(chǎn)跟蹤能力成為可能。如今，解決方案允許在三個維度上精確定位特定資產(chǎn)，而無需額外的IT基礎(chǔ)設(shè)施，而這些基礎(chǔ)設(shè)施通常在港口位置不可用。這使碼頭工人能夠識別載有優(yōu)先貨物（例如COVID疫苗）的貨柜在滿載貨船上的位置，或需要精確處理的危險材料的位置。通過將資產(chǎn)跟蹤器附加到集裝箱，可以精確跟蹤裝載到船上的每個集裝箱，以優(yōu)化貨物轉(zhuǎn)運和船舶進出港。這種位置數(shù)據(jù)不僅可以幫助打破我們在大流行高峰期目睹的船舶積壓問題，還可以為關(guān)鍵資產(chǎn)的安全性和優(yōu)先級提供信息。
位置智能，無論大小，都會產(chǎn)生深遠的影響
每天都有數(shù)十億美元的風(fēng)險，下一代位置智能在我們的全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮著更加突出的作用。精確的位置數(shù)據(jù)可以確保這種交換和交付的全球編排順利進行。有了準確的位置數(shù)據(jù)，運輸和貨運路線可以根據(jù)交通和天氣模式進行優(yōu)化，港口當局可以有效地規(guī)劃運輸，碼頭可以配備充足的人員以應(yīng)對交通激增的情況。
進一步擴大范圍，這種級別的位置數(shù)據(jù)還可以促進分析，以預(yù)測未來的表現(xiàn)并相應(yīng)地優(yōu)化運輸?？梢愿櫤头治鍪走x路線、裝運目的地和卡車運輸業(yè)務(wù)等變量，以加強企業(yè)和消費者的供應(yīng)鏈。我們還沒有看到在我們的全球供應(yīng)鏈中使用這些位置智能功能，因此這些系統(tǒng)可能會遇到困難。
隨著支持物聯(lián)網(wǎng)的資產(chǎn)跟蹤和位置智能不斷發(fā)展，是時候為我們的供應(yīng)鏈提供在任何情況下取得成功所需的技術(shù)能力了。
來源：千家網(wǎng)